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性价比与性能并存,沃尔沃汽车成豪华B级车宝藏之选

  • 2024-01-18 16:45:00
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最近一场大雪,席卷了北方大部分地区,虽然说下雪很浪漫,但对于出行来说却并不友好。管你是多少年驾龄的老司机,在冰雪路面一律“众生平等”,稍微快点就打滑给你看,尤其是平时那些自命不凡的豪华品牌大马力后驱车,平时有多嚣张,现在就有多狼狈……

不过也不是所有豪华品牌都这样,与其他颤颤巍巍的豪华品牌后驱轿车相比,这会在长白山腹地撒欢的沃尔沃S60就非常拉仇恨了!

不知道是不是有沃尔沃冬季试驾活动,还是沃尔沃车主单纯的想去玩雪,最近不少沃尔沃S60出现在了长白山腹地,而且这些沃尔沃S60可不是蠕行模式,换上一套雪地胎后,S60真的是在跑山。

还真应了沃尔沃的那句话“别感受路,去感受路”,在长白山的冰雪路面上,也就沃尔沃S60敢这么开了。以至于有人分享了自己在长白山开着S60疾驰的视频后,有人在下面调侃:沃尔沃是不是找到了老家的感觉!

其实沃尔沃S60能在冰雪路面如履平地,与它的出身有很大关系。沃尔沃的老家瑞典地处北欧,甚至它的地理位置都快到北极圈了,一年中有大部分时间都是雪季,所以如何在冰雪路面保持操控一直是沃尔沃的必修课。作为沃尔沃品牌旗下的主力产品,沃尔沃S60不但要在冰雪路面上能平稳驾驶,而且还要有一定的操控性。为了实现这个目的,沃尔沃的工程师在S60的底盘上下足了功夫。

比如说为了实现更稳定的重心,沃尔沃S60无限向50:50的前后轴配重靠拢,同时沃尔沃S60的底盘中,很多结构件都是轻量化铝合金材料,这样也能够让车辆有效减重,提升驾驶时候的灵活性。

与此同时,沃尔沃S60没有盲目加长轴距和车身,让车辆变得臃肿笨重,它坚持全系标轴的设计,力求在车内空间和车辆灵活中间找到平衡点。另外在底盘悬架方面,沃尔沃S60没有使用同级别常见的买麦弗逊悬挂或多连杆结构,而是使用了支撑性更好的前双叉臂独立悬架,后轮则是我们熟悉的多连杆独立后悬架。这样的组合能让沃尔沃S60的底盘支撑性更好,稳定性也更高,并且在冰雪路面或者崎岖路况的时候,这样的底盘悬架也能让车轮尽量地去贴合地面,让车辆有最大的附着力。配合上能在0.15秒内实现制动响应的大陆MK C1电控刹车系统,以及一套不错的雪地胎,S60在雪上撒欢真的没有压力。

还有就是沃尔沃S60的插电混动车型,它与普通的前驱沃尔沃S60又有截然不同的表现了,因为沃尔沃S60插电混动车型是一台四驱车。沃尔沃S60的插电混动车型搭载了基于SPA平台架构打造的全新电气系统,它没有将电池放置在后座下方或者后备箱,而是放在前后排之间的中央通道下,进而实现了极为均衡的重量分配及超低的重心,提升了整车的操控稳定性。

另外这套“前油后电”的智能电气四驱结构响应快至毫秒级,能在0-100的范围内智能分配前后动力比,完美驾驭各种路况,冰雪路面稳定,高速驾驶迅捷,能给驾驶者非常强烈的驾驶信心,驾驶体验极为出色。

最后我认为沃尔沃S60还有一个核心的竞争优势,那就是性价比!目前沃尔沃S60有非常多项能叠加的购车补贴,整体算下来也就是普通品牌B级车的价格。而且当下的S60插混车型还有终身免费保养福利,出色的性能和拔尖的性价比,让它成为了豪华品牌B级车中最值得选择的宝藏款!

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