E周看点大运汽车重整获批；沙特CEER首秀EXOBOT轿车和SUV

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

大运汽车重整获批

9月22日，大运汽车股份有限公司管理人发布公告称，2026年9月17日，山西省运城市中级人民法院依法作出民事裁定书，裁定批准《大运汽车股份有限公司等58家公司重整草案》。

这意味着，这家曾经以“风驰天下，大运摩托”广告语家喻户晓、后来在重卡领域占有一席之地的企业，正式进入了司法重整执行阶段。58家公司，覆盖了大运汽车的整车制造、零部件供应、销售服务等全链条。

大运汽车的前身是山西通达集团，创始人远勤山最早做摩托车销售，后来进入摩托车制造领域。2004年，远勤山收购四川银河汽车集团，进入商用车领域。2009年，大运重卡正式下线，凭借性价比优势，在重卡市场一度年销量突破3万辆，排名行业前十。

但重卡市场的好日子没有持续太久。2018年之后，国内基建投资增速放缓，重卡市场进入存量竞争，大运的市场份额被一汽解放、东风商用车、中国重汽这些头部企业挤压。

2018年，远勤山进入新能源乘用车领域，投资几十亿元在运城建设生产基地，推出“大运远志”品牌。首款车型远志M1定位中型MPV，于2020年投产下线，售价17万-30万区间。2022年，大运又发布远航汽车品牌，推出远航Y6、Y7等多款车型，定位中高端市场。

但市场反响冷淡。盖世汽车数据显示，2024年8月，远志M1单月销量仅500余辆。到了如今情况更糟，月销降至两位数。

这个销量规模，根本无法覆盖工厂的运营成本和研发投入。重卡业务下滑，新能源乘用车打不开局面，大运汽车的资金链越来越紧张。2024年11月，大运汽车发布《关于大运汽车重整的声明》，承认流动资金遭遇阶段性周转困难。

盖世点评:大运重整获批，是其重卡失速、新能源折戟的必然结局。

沙特CEER首秀EXOBOT 轿车和SUV

近日，沙特阿拉伯首个本土汽车品牌 CEER正式公布成立以来的首批产品。该品牌由沙特公共投资基金与台湾地区鸿海集团共同成立，此次推出的两款新车均基于“Exobot”平台打造，分别为轿车和 SUV。CEER计划在未来 5 年内继续推出 5 款车型，最终形成涵盖不同动力形式的 7 款车型产品线。

此次亮相的两款车型均采用极具未来感的外观设计，由前迈凯伦设计总监 Rob Melville 负责设计。两款车虽然车身形式不同，但采用了相似的设计语言，车头高度较低，车身从前向后逐渐抬高，整体呈现出类似 20 世纪 70 年代楔形车型的轮廓，同时加入鸥翼车门、大面积玻璃以及概念车风格的车身结构。车辆前后均配备贯穿式灯带，内部包含 32 组不同的灯光单元，用于呼应沙特阿拉伯 1932 年统一这一历史节点。

CEER 首席执行官 James DeLuca 表示，管理层希望产品摆脱传统汽车设计思路，打造更加新颖、独特的车型。为此，公司要求设计团队不要简单参考全球现有汽车产品，而是尝试推出具有明显差异化的设计。

两款车型的主要区别体现在续航和加速性能方面。其中轿车 0-62 英里 / 小时加速时间为 2.6 秒，SUV 为 2.9 秒；轿车续航里程达到 416 英里(约 670 公里)，SUV 则为 348 英里(约 560 公里)。需要注意的是，上述续航数据采用 NEDC 测试标准，实际表现通常会低于采用 EPA 标准测试的结果。

盖世点评:CEER设计吸睛，但区域定位与NEDC续航仍待量产检验。

吉利发布新一代AI智充技术

9月23日，吉利汽车集团正式发布新一代AI补能技术——“吉利智充”。该技术依托吉利联合阶跃星辰开发的行业首个全域能源大模型——星睿PowerMind能源大脑，实现单枪峰值充电功率2.2兆瓦，同时首发AI极速充、AI智慧充和AI自动充，推动补能迈入AI智能的安全快充时代。

针对快充高温、电池损伤、寿命衰减等行业痛点，吉利智充在安全、速度、智能、便捷四大维度实现突破。安全方面，行业首发AI温控技术，可提前30秒预判电池内部温升，配合全链路五端液冷方案，确保电池最高温度低于65℃。速度方面，吉利智充桩实现单枪峰值功率2250千瓦，峰值电压1500V、峰值电流1500A，适配未来800V至1500V高压车型。智能方面，AI智慧充通过星睿PowerMind实现“千车千策”电池健康管理，并创新锂离子脉冲修复技术，将电池循环寿命提升20%以上。

官方表示，即日起至2028年1月1日前，新上市且搭载吉利智充技术的产品，首任车主可享连续两年、每年1000元共2000元专属充电体验权益；新老用户搭载吉利智充技术车型的电池质保由8年15万公里升级至8年20万公里。

吉利规划，到2027年底，将建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪，其中吉利智充站超1.5万座、智充枪超5万把，率先实现全国“县县通”；未来还将规划布局超15万座充电站，超60万把充电枪，按每枪平均服务20台车计算，将具备每天服务超1200万辆车的能力。

盖世点评:吉利智充以2.2兆瓦和AI温控刷新快充上限，但量产落地与电网配套仍待检验。

比亚迪泰国工厂第10万辆新能源车下线

9月21日，比亚迪位于泰国的工厂实现第10万辆新能源汽车下线，并配合该节点举办了新车交付活动。此次驶下产线的是BYD ATTO3；这款车是比亚迪在泰国市场投放的第一款产品，也贯穿了其从初入当地市场到落地本地生产的进程。

在本地化方面，该工厂当前有95%的员工来自泰国，约50%的采购在本地完成，并已有5款车型通过“泰国制造”认证。随着产量扩大，比亚迪在制造、人才和供应链等环节继续推进，以加深与泰国新能源汽车产业生态的衔接。

从首款车型进入泰国市场，到此次第10万辆新能源车下线，比亚迪在泰国的发展来到新阶段。未来，该公司将继续扎根泰国、推进本地制造，并与当地新能源汽车产业共同发展。

盖世点评:比亚迪泰国10万辆下线，本地化制造初具规模，中国车企出海迈入扎根新阶段。

蔚来全球首座零碳离网光储换电站投运

在技术配置上，该站采用LONGi BLOCK移动能量站及隆基H2D储能系统，可依据光照条件自动切换三种运行模式:白天由光伏发电直接供能并储存余电，夜间切换至储能系统放电接力，遇连续阴天则自动切入应急模式、预留关键负载电量，全程无需人工值守。液冷温控与高防护设计则确保整套系统能够在戈壁极端环境下长期稳定运行，保障换电站24小时不间断服务。

该站的投运也为蔚来丝绸之路换电路线的全线贯通奠定了基础。据悉，该路线将于9月26日正式全线贯通，全长3605公里，沿途布局33座换电站，贯通后用户从全国任意换电站出发，均可全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。

截至2026年9月23日，蔚来在全国已累计布局充换电站9410座，其中换电站4109座、充电站5301座，充换电站建设数量位居行业第一。高速换电网络方面，蔚来已布局高速公路换电站1060座，打通9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550座城市。此外，自去年8月以来，蔚来已累计贯通92条加电风景线，2026年将累计建成100条。

盖世点评:蔚来零碳离网换电站投运，光储自持破局，助丝路贯通。