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销量持续下跌,讴歌或将退出中国市场

  • 2022-03-10 16:57:00
  • 看车讯

图片来源:视觉中国

近日,国内多家媒体报道称讴歌将退出中国市场。

据新浪财经报道,目前北京市讴歌4S店广汽Acura北京金港店已经停止销售,并在未来将改为迈凯伦4S店。而讴歌其他的经销商正在等待厂家的最后通知,有的已经开始低价甩卖清库存。

讴歌诞生于1986年,是日本本田汽车集团旗下的高端汽车品牌。讴歌的英文名称为Acura源于拉丁语中的“Accuracy”,意味着 “精确” ,也寓意着讴歌对细节的关注和技术的精湛,与其高端豪华车型的品牌定位相吻合。

讴歌于2006年9月登陆中国市场,初入市场时品牌认可度不高,销量并不容乐观。

据统计,讴歌2011年在中国销售4014辆,在2012年加快产品投放的背景下,年销售量也仅有2300辆,创下历史新低。

在困难和压力之下,讴歌开始生产更符合中国国情的车型产品。2016年讴歌的首款国产车型CDX正式上市,2017年至2019年,RDX、CDX、TLX-L三款车型实现了国产化,迎来了短暂的春天,讴歌在这三年的销售总量分别约为1.6万辆、1万辆、1.5万辆。

据了解,讴歌从去年开始,就陆续停止了中国的进口车业务和轿车业务。讴歌汽车进口车型MDX和NSX在华早已停售,目前在国内主要销售的车型为国产的RDX和CDX,参考价格区间分别为33至46万和23至35万。

这两款讴歌汽车2021年在中国销售量分别为3316辆和3132辆,而2020年,RDX的销量达到了6157辆,CDX的销量为5790辆,同比下滑46.03%。这样的销售成绩,讴歌退出中国市场的原因不难猜测。

讴歌销量一直不尽人意,外界把讴歌的问题总结为:车型少、排量大、价格高。

作为本田汽车旗下针对美国打造的品牌,讴歌对中国市场的重视程度不够,没有针对中国市场进行专门的开发,在中国“水土不服”,这也是为什么讴歌销量一直不高的原因之一。

另一方面,讴歌的品牌定位是豪华高端车型,但高端品牌长期被德系和意大利系所占据,日系高端车型在国内的认可度并不高,讴歌难以从中分一杯羹。

有报道称,据本田工作人员透露,本田正在探讨对品牌资源进行整合,而讴歌退出中国市场,可能与中国市场的发展趋势和消费者的需求动向有关。

本田汽车集团旗下的纯电动品牌e:N首款电动车将于今年春季上市,未来5年将在中国市场推出10款纯电动车型,同时,e:N旗下车型的经销商授权将优先原有的讴歌经销商。

而对于已经购买讴歌的消费者,工作人员称,车辆的维修保养不会受影响,将由广汽本田4S店承接,保障消费者的利益。

界面新闻记者了解到,目前讴歌北京中汽店还在正常销售,今年没有新款车型上市的消息,尚未接到厂家退出中国市场的通知。


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