自动驾驶靠“看”，还是“听”？高通与华为都选择相信耳朵

随着智能汽车不断的发展，自动驾驶技术也成为了智能汽车的一大卖点和核心技术。但大家都清楚，目前的自动驾驶还只是辅助驾驶，并且还事故频发。

之所以会这样，还是在于驾驶过程中对目标的识别技术不成熟，毕竟现在的自动驾驶，无法真正准确的像人眼一样，看到汽车前面的所有障碍，再做出准确的判断。

所以要解决自动驾驶的问题，第一个要解决的就是对目标的识别问题，就是准确的看到开车过程中，挡在前面的一切障碍。这是基础，如果不能识别目标，再好的算法，都白搭。

而在识别物体时，又分为两派，一派是特斯拉的视觉派，用摄像头，靠“看”。特斯拉遵循的是是“第一性原理”，既然自动驾驶模仿人，而人在驾驶就是看眼睛来判断，所以用摄像头就行。

但华为则不一样，采用激光雷达为主，摄像头、毫米波雷达等为辅的方案，用业内人士的说法，这靠的是“听”，靠发射电波，再反射回来，然后判断。

目前基本上所有的国产新能源车，都在走激光雷达路线，激光雷达企业已经如春天百花一般次第开放，甚至很多人认为2022年或许就是激光雷达上车元年，因为使用激光雷达的新能源车太多太多了。

而近日，手机芯片巨头高通也正式入局，以近300亿人民币的价格收购了一家做自动驾驶软件的公司，瑞典维尔宁Veoneer。

这家企业主要为自动驾驶应用开发传感解决方案，特别是激光雷达方案，高通表示在收购了这家企业后，就可以实现自动驾驶的芯片、传感和激光雷达三位一体全栈硬件解决方案。

高通为何选择激光雷达，其实很简单，作为一家硬件公司，高通不可能在算法上去努力，搞视觉方案，更擅长的是硬件，所以激光雷达是首选。

另外这种靠“听”的技术，算法相对也简单一些，并不像基于摄像头的自动驾驶算法那么复杂，所以高通的目的很明显，先在硬件层面，占领高地，分自动驾驶的蛋糕，至于软件算法，以后再补课，也没关系。

马斯克不相信“耳朵”，只相信“眼睛”，但从现在的情况来看，相信耳朵的比相信眼睛的更多，至少高通、华为都是相信耳朵的。

原文标题:自动驾驶靠“看”，还是“听”？高通与华为一样，选择了“听”