2022第三届软件定义汽车论坛中国车用基础软件发展及未来趋势

8月，侏罗纪世界3，8元，为期三天的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日在武汉开幕会议由AUTOSAR主办，盖世汽车协办论坛聚焦汽车基础软件发展方向，涵盖了SOA架构，多领域集成，高性能通信中间件，OEM软件系统虚拟采样等多个热点话题作为AUTOSAR的高级合作伙伴，普华基础软件受邀出席大会，并发表了《中国车载基础软件发展与未来趋势》主题报告

普华软件副总经理张小娴做了主题报告。

伴随着智能网联汽车时代的到来，车用基础软件成为业界关注的焦点普华基础软件副总经理张小娴多年来致力于10元车载基础软件的技术研发和产业化推广作为行业先行者，张小娴说:10元之前，很少有人谈AUTOSAR和汽车操作系统，从业者都在默默研发现在，汽车软件产业的赛道变得更宽了，车用基础软件的新兴技术成为了热门话题车辆基础软件在软件定义的车辆中扮演什么角色是要讨论的最重要的话题

AUTOSAS AP是SDV时代更有前途的技术。

张小娴认为，汽车的发展过程大致可以分为三个阶段第一阶段是机械时代，第二阶段是电子电气化时代，第三阶段可能是ICT技术带来的后汽车电子时代车辆基础软件包括中间件，操作系统，驱动软件和工具链，是车辆软件整体架构的重要组成部分，在车辆发展的第二阶段逐渐站上历史舞台在此期间，AUTOSAR CP的标准化取得了巨大的成功在整个行业中，OEM，Tier1元和工具制造商都遵循这一标准来开发产品，这大大提高了R&D效率和行业上下游之间的协作效率伴随着后汽车电子时代的到来，集中电气架构中的集中控制需要新的技术架构在面向服务的架构下，智能驾驶的基础软件成为一个新的品类，各种技术路线不断涌现其中AUTOSAS AP是软件定义汽车时代比较有前景的技术

伴随着车辆基础软件的不断发展，作为软件定义车辆的核心要素之一，无论是AUTOSAR CP还是AP，目的都是充分发挥软件定义车辆的功能，在汽车和市场中获得价值车辆基础软件供应商应提供最有效的开发手段和最好的工具，使客户能够很好地开发SDV

车载软件的个性化对车载基础软件的开发提出了新的要求。

中国汽车工业十年发展2011—2021年经历了一个成长阶段，汽车行业持续向好2011年，中国汽车产业整体仍处于价值链低端，核心技术和市场由跨国公司主导2016年到COVID—19年，出现了里程碑式的变化，国产乘用车占比42元%在这个过程中，车辆基础软件也经历了三个阶段第一，汽车电子电动化时代，国产基础软件已经在大量国产车厂应用二，新能源汽车的发展，Tier1元的实力在不断增强，基础软件已经在Tier1元厂商中广泛使用第三，汽车新现代化时代，传统供应链被打破，新的力量不断涌现，加入基础软件的竞争张小娴强调，车载软件的个性化将是带来商业价值的重要因素，这也对基础车载软件的发展提出了新的要求

无论在中国还是在世界范围内，汽车工业最重要的矛盾之一就是日益增长的需求和日益增加的技术复杂性与我们技术工程能力不足之间的矛盾归根结底就是我们的技术工程能力如何跟上需求的发展

与CP的整合解决方案确保了AP可以像CP一样成功。

基于OSEK和AUTOSAR技术的发展，汽车电子电气时代的技术路线探索出了一条成功的道路，可以通过软件工程应用于汽车行业客户可以用工具解决复杂的问题，在整个行业取得成功，这是电子电气时代最大的价值张小娴认为，在智能网联时代，国内外汽车规模企业都在转型，因为原有的技术体系已经不能满足当前的实际需求在这样的转型中，AUTOSAR AP成功的概率会更高因为在AUTOSAR标准中，CP和AP有着非常紧密的关系和共同的结构，CP和AP的一体化解决方案保证了AP可能和CP一样成功

普华的基础软件的特点是融合了IT和OT基因，可以很容易地将ICT技术添加到汽车中，以服务于SDV的新发展趋势通过工具链，可以将云系统与CP，AP系统相结合，更好地依托CP，+ AP一体化解决方案，助力智能网联汽车落地同时，普华基础软件作为车载基础软件的中立企业，在14元一直深耕基础软件，坚持以勤俭节约的精神服务客户，而不是代替客户，为客户提供更好的软件开发工具，让汽车软件开发更轻松

软件定义汽车时代已经到来，市场对汽车基础软件的需求将不断提升普华基础软件也将不断提升技术能力，更好地服务汽车行业，助力中国智能网联汽车发展

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