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纯电VS氢能:谁才是新能源汽车未来的主宰?

  • 2022-11-24 13:40:20
  • 易车网

伴随着纯电动汽车和混合动力汽车的普及,燃料电池汽车开始显露锋芒。

宝马集团董事长Chipzer最近几天宣布,宝马已经正式开始氢燃料电池的小规模量产首款搭载氢燃料电池的宝马iX5氢将于今年年底投入使用

在上月底举行的成都车展上,现代汽车带来了中国版氢燃料电池汽车Nexo哈佛展出的概念车H DOG被业界猜测可能是长城汽车未来氢燃料动力汽车的原型长安汽车搭载的新能源汽车阵容包括氢燃料电池动力汽车——长安深蓝SL03氢动力版

值得一提的是,全球最大的汽车制造商丰田始终认为,氢燃料电池汽车应该是新能源汽车的终极目标。

在新能源技术的路线选择上,传统车企逐渐形成了以大众,戴姆勒为首的纯电动派,以丰田,现代为首的氢燃料支持者对于中国消费者相对陌生的氢动力汽车,纯电动技术路线的信心如何未来的汽车产业会是谁的天下

氢燃料乘用车商业化加速。

说到氢燃料技术,很多人还记得三年前年轻汽车的水氢车闹剧年轻人声称已经开发出一种可以用水行驶的水氢燃料汽车,这在整个舆论界引起了轰动但后来伴随着舆论的发酵,这种年轻汽车的骗局终于大白于天下——所谓加水就能驱动燃油的水氢汽车根本不存在

这场闹剧让很多消费者第一次记住了氢燃料汽车,甚至有消费者误以为所谓的氢燃料汽车都是骗局。

其实氢动力车也不是傻子虽然氢作为车辆燃料的想法刚提出来的时候很吓人,但这是真正的新能源技术

由于氢的能量密度高,释放的能量足以让汽车发动机运转,燃料电池中氢和氧的化学反应只产生水,没有污染因此,许多科学家预言,以氢为动力的燃料电池将是21世纪汽车的核心技术

丰田和现代是氢燃料汽车领域最忠实的粉丝和领导者。

自1992年以来,丰田就开始了对氢能源的研究,并于2014年12月推出了全球首款量产氢燃料汽车——丰田Mirai未来组合目前,丰田Mirai未来组合已经发展到第二代截至2021年底,全球已有17,933辆汽车投放市场,占全球总量的36%

现代在1998年建立了汽车燃料电池R&D部门2000年,它开发了第一款基于圣达菲车型的现代燃料电池汽车2018年,推出全球首款量产专用燃料电池SUV车型——NEXO截至2021年底,现代Nexo在全球投放了22,337辆汽车,占全球总量的45%

丰田Mirai未来组合和现代Nexo占据了全球氢动力汽车市场80%以上的份额。

我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》设定了九大技术发展方向,氢燃料电池是其中之一目标是到2035年实现氢能和燃料电池汽车的大规模应用,氢燃料电池汽车达到100万辆左右,商用汽车实现氢动力化改造

在技术路线图2.0的总纲领下,中国主流车企加快了氢燃料动力的研发,将燃料电池作为新能源的主要技术路线之一进行布局。

以往氢燃料基本用于商业领域,在乘用车领域直到最近还停留在概念车和演示阶段日前,国内首款量产氢燃料电池乘用车长安深蓝SL03上市长城汽车有望在今年年底推出燃料电池乘用车的品牌和产品

纯电VS氢电:谁将主宰未来。

从保有量和普及率来看,氢燃料电池汽车远不如纯电动汽车截至2021年底,全球氢燃料电池汽车的数量为49,562辆,不到2021年全球纯电动汽车销量的零头

2022成都车展,现代,哈弗,长安等所有展出的都是氢能源汽车,甚至有的还明确标注了,但离真正普及还很远

关于对氢燃料技术的态度,世界主流车企形成了截然相反的两大阵营。

一种是以丰田和现代为首的支持者,尤其是丰田,是氢燃料汽车最坚定的支持者。

丰田社长丰田章男曾多次炮轰纯电动汽车,认为纯电动汽车用煤和太多气体发电,会在发电过程中产生碳排放,并不是真正的环保,还可能因缺电导致缺电而氢燃料汽车在行驶过程中不排放二氧化碳,不存在电池废弃物处理的问题氢燃料汽车电池寿命长,是汽车工业的终极能源

另一派是以大众为代表的反对者刚刚卸任的奥迪公司前首席执行官赫伯特·迪斯多次在社交媒体上发声,称氢燃料电池汽车已经被证明并不像之前宣传的那样环保,并不是未来零排放驾驶的解决方案

奔驰的母公司戴姆勒已经停止研发氢燃料乘用车,将重心转向电池系统的研发,因为制造氢燃料汽车的成本太高,几乎是电动汽车的两倍日产也暂停了与戴姆勒和福特合作开发燃料电池汽车的计划,集中精力开发电动汽车

戴姆勒和日产虽然没有明确否定氢能源的技术路线,但都停止了氢燃料汽车的研发,说明短期内并不看好氢燃料汽车的商用。

那么,纯电动汽车和氢能源汽车谁更有优势呢谁能主宰未来的汽车工业

目前中国和日本纯电动汽车的电力主要来自火力发电,不环保,而且容易造成高峰时段缺电,用电量也受供电影响,前段时间四川重庆的高温限电就是明证。

充电时间相对较长,续航里程有限也是纯电动汽车的短板,尤其是在寒冷的冬天,实际续航里程基本翻倍此外,废旧电池的回收也是一个有待突破的课题

氢动力汽车在制氢,储氢,电池方面的技术还不够成熟,需要研究和突破加氢站等基础设施建设成本很高,目前普及率还很低这些都是制约氢动力汽车发展的主要原因

就技术成熟度和配套设施建设而言,纯电动汽车优势明显,而氢能源汽车相形见绌,这是现阶段纯电动汽车能够迅速普及的主要原因预计氢能汽车要解决制氢,储氢,燃料电池,加氢站和商业化的短板,还需要很长时间

相比之下,纯电动汽车具有先发优势,未来成为行业老大的概率更大氢动力汽车能否掀起颠覆性革命,取决于技术征服的程度


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